» » Владимир Потанин прилетел в Шереметьево

Владимир Потанин прилетел в Шереметьево

6 июля 2010, 23:03
Владимир Потанин прилетел в Шереметьево
Группа компаний "Кратос" предпринимателя Игоря Каталевского, которая будет строить грузовой терминал в аэропорту "Шереметьево", может привлечь владельца холдинга "Интеррос" Владимира Потанина в качестве соинвестора для создания сети грузовых авиакомплексов в России. Аналитики считают, что это вложение не бесспорное: потенциал у грузовых авиаперевозок по России высок, однако сейчас его сдерживает "медленное"таможенное законодательство."Кратос" ведет переговоры со структурами Владимира Потанина о совместной реализации проекта по строительству терминала в "Шереметьево", сообщил высокопоставленный источник "Ъ" в аэропорту. В "Интерросе" от комментариев отказались, однако источник "Ъ", близкий к компании, интерес "Интерроса" к терминалу в "Шереметьево" подтвердил. В управляющей компании группы "Кратос" "Ъ" лишь подтвердили, что партнером компании по созданию терминала может стать "крупная финансово-промышленная группа". По словам источника "Ъ", близкого к "Кратосу", инвесторы сами проявили интерес к проекту. Между тем, как и предполагал "Ъ", "Кратос" уже выкупил доли "Трансгрупп" в двух компаниях, которые будут строить, а затем и работать в новом грузовом терминале аэропорта "Шереметьево". Об этом "Ъ" рассказал генеральный директор управляющей компании группы "Кратос" Александр Зубов. Сделка, по его словам, обошлась в "минимальную сумму": капитальных затрат со стороны "Трансгрупп", которая вошла в проект в мае 2008 года, не было. Другие акционеры сохранили свои доли: в ООО "Грузовой комплекс "Шереметьево", которое займется строительством инфраструктуры, аэропорт "Шереметьево" владеет 25,1%, в хэндлинговом ООО "Руспорт" - 51%. Группа "Волга-Днепр" (крупнейший в России грузовой авиаперевозчик), которая и для нового инвестора будет ключевым клиентом терминала, по-прежнему владеет 5% хэндлинговой компании. По словам Александра Зубова, грузовой терминал в "Шереметьево" будет построен в течение двух лет. "Уже идет подготовка земельного комплекса, строится грузовой перрон для стоянки 12 воздушных судов",- говорит он. Мощность терминала по обработке грузов составит 200-250 тыс. тонн в год. Стоимость проекта - около 1 млрд руб. "Волга-Днепр" финансово участвовать в строительстве не будет, аэропорт "Шереметьево" внесет свой вклад в виде предоставления права на долгосрочную аренду земли под терминал. Остальную часть будет вносить "Кратос" вместе с партнером. В "Кратосе" "Ъ" сообщили, что сотрудничество с инвестором по проекту в "Шереметьево" может распространиться на планы компании по созданию сети из трех грузовых комплексов на территории России. "Кратос" уже имеет грузовой терминал в аэропорту Красноярска и помимо терминала "Шереметьево" хочет построить грузовой комплекс на Дальнем Востоке - в Хабаровске или Владивостоке. В "Кратосе" не скрывают, что создают сеть в первую очередь в интересах группы "Волга-Днепр". Господин Зубов отмечает, что компания приняла решение войти в проект в "Шереметьево", так как "на основе прогнозов "Волга-Днепр" и собственных прогнозов она увидела потенциал роста грузоперевозок в московском авиаузле, 70% из которых идут через "Шереметьево". Между тем, как рассказывал источник "Ъ", близкий к проекту, "нестабильность прогнозов объемов грузоперевозок" со стороны группы "Волга-Днепр", от которых зависят сроки окупаемости вложений, во многом повлияла на выход "Трансгрупп". По мнению президента группы "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, "четыре современных грузовых хаба каждый мощностью минимум по 1 млн тонн - в Москве, Петербурге, Владивостоке и Новосибирске или Красноярске - принесут порядка $24 млрд доходов на земле, по $6 с каждого килограмма обрабатываемого груза". Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что, даже несмотря на ввод в этом году крупного грузового терминала во Внуково, объект в "Шереметьево" будет заполнен. "Регулярные грузовые перевозки несовместимы с чартерными VIP-рейсами, которые выполняются из Внуково. Кроме этого, в "Шереметьево" располагается "Аэрофлот", который возвращается к идее специализированного воздушного флота для грузовых перевозок,- он также может стать клиентом терминала",- говорит Олег Пантелеев. Руководитель компании Infomost Борис Рыбак, однако, полагает, что рассчитывать на бурный рост авиаперевозок грузов не стоит: российское таможенное законодательство в нынешнем виде слишком медленное для быстрых авиационных грузов.

Расскажите друзьям!
Заметили ошибку в тексте? Выделите её, нажмите Ctrl+Enter и мы всё исправим!
Смотрите также

Добавить комментарий