» » Авиакомпаниям Air Berlin и S7 Airlines нужны дополнительные коммерческие права

Авиакомпаниям Air Berlin и S7 Airlines нужны дополнительные коммерческие права

Авиакомпаниям Air Berlin и S7 Airlines нужны дополнительные коммерческие права
С 1 ноября авиакомпания Air Berlin (AB) открывает в берлинском аэропорту Тегель собственную транзитную зону, благодаря чему российские пассажиры смогут воспользоваться дальнемагистральными рейсами AB в Майами (США), Пунта Кану (Доминиканская Республика), Варадеро (Куба) и Дубай (ОАЭ), не имея транзитной шенгенской визы. С летнего расписания добавится и рейс в Нью-Йорк. Как заявил на пресс-конференции в штаб-квартире S7 Airlines генеральный представительAir Berlin в России и СНГ Гюнтер Зайбт, когда S7 получит статус назначенного перевозчика на линии Москва-Берлин, в рамках код-шерингового соглашения пассажиры S7 тоже получат доступ на дальнемагистральные рейсы из Берлина. Пока код-шеринговые соглашения AB и S7 действуют на маршрутах между Москвой и Мюнхеном, Франкфуртом-на-Майне и Дюссельдорфом. По словам Гюнтера Зайбта, стратегическое сотрудничество между двумя авиакомпаниями развивается успешно, в прошлом году AB перевезла на российском направлении около 440 тыс. пасс., из них примерно 10% было получено благодаря партнерству с S7 Airlines. Во многом этого удалось достигнуть благодаря продвинутым код-шеринговым соглашениям, в рамках которых один из перевозчиков выступает маркетинговым партнером на рейсах по маршрутной сети другого перевозчика. К примеру, пассажиры AB могут лететь из Мюнхена через Москву в Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Уфу и Иркутск, причем на внутрироссийском сегменте оператором рейса, естественно, выступает S7 Airlines. Аналогичным образом пассажирам S7 доступна сеть Air Berlin. По словам заместителя генерального директора S7 Group Антона Еремина, соглашение о воздушном сообщении между Россией и Германией относится к числу наиболее либеральных (оно предусматривает полеты в 11 городов в каждой стране и по три пассажирских и два грузовых назначенных перевозчика между каждой парой городов), однако отстутствие у S7 и AB ряда назначений мешает реализовать полномасштабное коммерческое взаимодействие между перевозчиками. Так, Air Berlin стремится выступать маркетинговым партнером на рейсах S7 из Москвы в Новосибирск, Красноярск и Омск, а S7 требуется назначение на Берлин для доступа ко всей сети AB из ее главного базового аэропорта. Отметим, что отсутствие назначений на ряд внутренних пунктов в России не мешает авиакомпаниям Air France и Alitalia развивать коммерческое сотрудничество с "Аэрофлотом" по аналогичным продвинутым код-шеринговым соглашениям. Так, Air France недавно объявила о начале продажи билетов под кодом AF на рейсы, выполняемые "Аэрофлотом" из Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Екатеринбурга, Самары и Нижневартовска через Москву и далее по направлениям глобальной маршрутной сети французского перевозчика. Комментируя ситуацию, специалисты в области коммерческих прав констатируют, что в российском воздушном законодательстве вообще отсутствуют понятия код-шеринга и маркетингового партнера, благодаря чему представители российских авиационных властей могут принимать индивидуальные решения в каждом конкретном случае.

Дата: 2-09-2011, 21:46
Категория: Статьи

Добавить комментарий