» » Выносливость при циклическом нагружении

Выносливость при циклическом нагружении

Выносливость при циклическом нагружении
Усталостная прочность. Уже на заре развития авиации было известно, что нагрузку, которую металл может выдержать при ее однократном приложении и даже длительном действии, он не в состоянии выдержать, если она прикладывается и снимается многократно. Металл как бы устает. И чем большее количество раз прикладывается нагрузка, тем меньше выносливость — меньше сила, которую металл может выдержать, не разрушаясь. Это также приходится учитывать. Детали современных самолетов рассчитываются на «усталостную прочность», которая обычно в 1,5—2 раза ниже статических показателей, получаемых на испытательных машинах однократным нагруженном. Л в условиях так называемых активных сред, например в морской воде, усталостная прочность оказывается в 5—10 раз ниже статической.

Прочность при повышенных температурах — жаропрочность. Диаграммы, вычерченные испытательными машинами, показывают, что прочностные и деформационные характеристики весьма сильно зависят от скорости нагружения и температуры испытания. Как правило, с повышением скорости нагружения показатели прочности несколько возрастают, а при повышении температуры падают и иногда весьма заметно. Например, при 500—60(FC Прочность углеродистой стали понижается вдвое, а при 1000° С — примерно в 10 раз по сравнению со значениями при комнатной температуре. При понижении температуры прочность металлов возрастает. Однако некоторые металлы (железо, цинк и другие) сильно ухудшают свою сопротивляемость ударным нагрузкам. Они становятся столь хрупкими, что не могут быть использованы для удовлетворительной работы при очень низких температурах. При нагреве у всех металлов кроме обычного падения прочности наблюдается постепенное течение (остаточная деформация), даже под влиянием весьма малых напряжений.

Дата: 10-05-2013, 13:55
Категория: Технологии

Добавить комментарий