» » Выносливость при циклическом нагружении

Выносливость при циклическом нагружении

10 мая 2013, 13:55
Выносливость при циклическом нагружении
Усталостная прочность. Уже на заре развития авиации было известно, что нагрузку, которую металл может выдержать при ее однократном приложении и даже длительном действии, он не в состоянии выдержать, если она прикладывается и снимается многократно. Металл как бы устает. И чем большее количество раз прикладывается нагрузка, тем меньше выносливость — меньше сила, которую металл может выдержать, не разрушаясь. Это также приходится учитывать. Детали современных самолетов рассчитываются на «усталостную прочность», которая обычно в 1,5—2 раза ниже статических показателей, получаемых на испытательных машинах однократным нагруженном. Л в условиях так называемых активных сред, например в морской воде, усталостная прочность оказывается в 5—10 раз ниже статической.

Прочность при повышенных температурах — жаропрочность. Диаграммы, вычерченные испытательными машинами, показывают, что прочностные и деформационные характеристики весьма сильно зависят от скорости нагружения и температуры испытания. Как правило, с повышением скорости нагружения показатели прочности несколько возрастают, а при повышении температуры падают и иногда весьма заметно. Например, при 500—60(FC Прочность углеродистой стали понижается вдвое, а при 1000° С — примерно в 10 раз по сравнению со значениями при комнатной температуре. При понижении температуры прочность металлов возрастает. Однако некоторые металлы (железо, цинк и другие) сильно ухудшают свою сопротивляемость ударным нагрузкам. Они становятся столь хрупкими, что не могут быть использованы для удовлетворительной работы при очень низких температурах. При нагреве у всех металлов кроме обычного падения прочности наблюдается постепенное течение (остаточная деформация), даже под влиянием весьма малых напряжений.

Расскажите друзьям!
Заметили ошибку в тексте? Выделите её, нажмите Ctrl+Enter и мы всё исправим!
Смотрите также

Добавить комментарий